تستعد حكومة المملكة المتحدة لفرض ضريبة "الدفع لكل ميل" على المركبات الكهربائية والهجينة بدءاً من أبريل 2028.
يهدف هذا التحول لتعويض تراجع عائدات ضريبة الوقود مع زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية.
إليك أهم التفاصيل.
نوع المركبة | معدل ضريبة الدفع لكل ميل | خاضع لضريبة المركبات (VED) | ضريبة الوقود عند التعبئة | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
كهربائية بالكامل (EV) | 3 بنسات لكل ميل | نعم | لا | المستهدف الرئيس للضريبة الجديدة |
هجينة قابلة للشحن (PHEV) | 1.5 بنس لكل ميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | معدل أقل للاستخدام الجزئي للوقود |
هجينة خفيفة (MHEV) | لا | نعم | نعم | مستثناة من نظام الدفع لكل ميل |
كهربائية بمدى ممدد | غالباً 1.5 بنس لكل ميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | تُعامل معاملة السيارات الهجينة |
بنزين/ديزل (ICE) | لا | نعم | نعم | تستمر في دفع ضريبة الوقود بالمحطة |
ستزيد معدلات ضريبة السيارات الكهربائية سنوياً مع التضخم بدءاً من 2029-2030.
سيرتفع حد الإعفاء للسيارات الكهربائية الفاخرة إلى 50,000 جنيه من أبريل 2028.
معدل السنة الأولى للسيارات بلا انبعاثات سيبقى 10 جنيهات حتى 2029-2030 على الأقل.
لماذا تفرض بريطانيا ضريبة الميل للكهرباء؟
مع زيادة السيارات الكهربائية، تواجه الحكومة تراجعاً حاداً في عائدات ضريبة الوقود التي تمول الطرق.
يضمن النظام الجديد مساهمة الجميع بعدالة.
بحلول 2030، قد لا يدفع خمس السائقين ضريبة وقود، لذا تحمي هذه الضريبة المالية العامة للدولة.
هل ستفرض ضريبة لكل ميل على السيارات؟
نعم. بدءاً من أبريل 2028، ستخضع السيارات الكهربائية بالكامل لرسوم 3 بنسات لكل ميل.
ستشمل السيارات الهجينة بمعدل أقل يبلغ 1.5 بنس لكل ميل، نظراً لاستخدامها الجزئي للمحروقات الخاضعة للضريبة بالفعل.
أما الهجينة الخفيفة فمستثناة حالياً.
كيف سيعمل نظام ضريبة الدفع لكل ميل؟
سيعتمد النظام على التصريح الذاتي لتجنب التتبع عبر الأقمار الصناعية. وتتلخص آليته في التالي:
الإقرار الذاتي: يقدم السائق سنوياً تقديراً للمسافة المتوقع قطعها عند دفع ضريبة المركبة.
السداد: تُدفع الرسوم مقدماً أو بأقساط شهرية بناءً على التقدير.
التسوية: إذا قدت أقل من التقدير، ستحصل على رصيد للعام القادم. وإذا تجاوزته، تدفع الفارق.
التدقيق: تُدقق المسافات عبر قراءة العداد في فحص السيارات، أو لدى مراكز معتمدة للسيارات الجديدة.
المرونة: يمكنك إخطار هيئة الترخيص لتعديل تقديرك وأقساطك في حال تغيرت ظروفك.
هل ستخضع السيارات الهجينة لضريبة الميل؟
نعم، ستخضع السيارات الهجينة القابلة للشحن للرسم ولكن بمعدل أقل من الكهربائية بالكامل.
أما الهجينة الخفيفة فمستثناة لأنها تدفع ضريبة الوقود في المحطات.
ما هي التكلفة المتوقعة على السائق؟
لسائق يقطع 10,000 ميل سنوياً، ستبلغ الضريبة نحو 495 جنيهاً (300 جنيهاً للميل و195 للسيارة).
يعادل هذا نصف ما يدفعه سائقو البنزين كضريبة وقود.
سترتفع الرسوم سنوياً مع التضخم.
كيف سيتم تطبيق النظام وإلزام الجميع؟
ستستخدم الحكومة أنظمة التدقيق الحالية كالفحص الفني للتحقق من عداد المسافات.
لل سيارات الجديدة، سيكون الفحص في مراكز معتمدة دون تتبع بالـ GPS مع فرض عقوبات صارمة على التلاعب بالعداد.
ستماثل العقوبات غرامات ضريبة السيارات كالحجز والمصادرة.
عند بيع السيارة، ينتقل رصيد الأميال المدفوعة للمالك الجديد. وإذا تم تخريدها، تؤخذ قراءة العداد لتصفية الحساب.
ما هي الحجج المؤيدة والمعارضة؟
يرى المؤيدون عدالة مساهمة الجميع في صيانة الطرق مع انتشار السيارات الكهربائية.
ويخشى المعارضون أن تعيق التكلفة الإضافية التحول الأخضر الذي تشجعه الدولة.
تستثمر الحكومة 3.6 مليار جنيه في البنية التحتية، وستُعاد صياغة العائدات لدعم المستهلكين وقطاع السيارات.
ما هي الأسئلة المتبقية دون إجابة؟
هل سترتفع الرسوم مع التضخم؟ نعم، بدءاً من عام 2029-2030 فصاعداً.
كيف يعامل النظام السيارات الجديدة؟ سيطلب فحص العداد في مراكز معتمدة خلال أول 3 سنوات.
هل يتوسع النظام لكل المركبات مستقبلاً؟ يشمل السيارات فقط حالياً، وقد تُدرس المركبات الأخرى لاحقاً.
ماذا عن ضريبة الشحن العام؟ لا تغيير، فريبة أميال السيارات منفصلة تماماً عن ضرائب الطاقة.
الخلاصة
ستعيد ضريبة الدفع لكل ميل رسم خارطة تكاليف القيادة في بريطانيا.
مع توقع إطلاق النظام عام 2028، واستمرار المشاورات حتى مارس 2026، يتاح للسائقين وقت لترتيب أوضاعهم.
تسعى الحكومة لجمع الآراء حول التطبيق، لذا شارك برأيك فالشيطان يكمن في التفاصيل؛ ترقب الإعلانات القادمة.
