تستعد حكومة المملكة المتحدة لفرض ضريبة "الدفع لكل ميل" على المركبات الكهربائية والهجينة اعتباراً من أبريل 2028.
يهدف هذا التحول لتعويض تراجع إيرادات ضريبة الوقود.
إليك أهم التفاصيل.
نوع المركبة | معدل ضريبة الميل | خاضع لـ VED | ضريبة الوقود | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
كهربائية بالكامل (EV) | 3 بنسات لكل ميل | نعم | لا | الهدف الرئيسي للضريبة |
هجينة قابلة للشحن (PHEV) | 1.5 بنس لكل ميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | معدل أقل للاستخدام الجزئي للوقود |
هجينة خفيفة (MHEV) | لا | نعم | نعم | مستثناة من نظام الدفع لكل ميل |
كهربائية ممددة المدى | غالباً 1.5 بنس للميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | تُعامل كالهجينة القابلة للشحن |
بنزين / ديزل (ICE) | لا | نعم | نعم | تستمر في دفع ضريبة الوقود |
سترتفع معدلات ضريبة eVED سنوياً مع التضخم (CPI) بدءاً من 2029-2030.
سيرتفع حد ضريبة السيارات الفاخرة الإضافية للمركبات الكهربائية إلى 50,000 جنيه إسترليني من أبريل 2028.
ستبقى ضريبة السنة الأولى للسيارات خالية الانبعاثات عند 10 جنيهات إسترلينية حتى 2029-2030 على الأقل.
لماذا تفرض بريطانيا الضريبة؟
مع انتشار السيارات الكهربائية، تواجه الحكومة تراجعاً حاداً في إيرادات ضريبة الوقود التي تموّل الطرق.
يضمن النظام الجديد مساهمة الجميع بشكل عادل.
بحلول 2030، قد لا يدفع خُمس السائقين أي ضريبة وقود، لذا تساهم ضريبة eVED في حماية المالية العامة.
هل ستُفرض الضريبة على الميل الواحد؟
نعم. بدءاً من أبريل 2028، ستخضع السيارات الكهربائية بالكامل لرسوم 3 بنسات لكل ميل.
السيارات الهجينة القابلة للشحن ستدفع 1.5 بنس لكل ميل نظراً لاستخدامها الجزئي للمحرك التقليدي الخاضع للضريبة.
أما الهجينة الخفيفة فمستثناة حالياً.
كيف سيعمل نظام الدفع لكل ميل؟
سيعتمد النظام على التصريح الذاتي لتجنب التتبع عبر الأقمار الصناعية وبما يضمن حماية الخصوصية. وإليك طريقة عمله:
التصريح الذاتي: يقدّر السائقون المسافة المتوقع قطعها سنوياً عند دفع ضريبة المركبة (VED).
الدفع: تُدفع الرسوم مقدماً أو عبر دفعات شهرية بناءً على هذا التقدير.
التسويات: إن قطعت مسافة أقل من المقدرة، ستحصل على رصيد للعام المقبل، وإن تجاوزتها فستدفع الفارق.
التدقيق: يتم التحقق من العدادات فحص MOT الفني، أو عبر مراكز معتمدة للسيارات الجديدة مجاناً.
المرونة: يمكنك إخطار وكالة DVLA لتعديل تقدير mileage والأقساط في حال تغيرت ظروفك.
هل تشمل الضريبة السيارات الهجينة؟
ستُفرض الرسوم على الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بمعدل مخفض.
بينما تُستثنى الهجينة الخفيفة لاعتمادها غالباً على الوقود الخاضع للضريبة من الأساس.
ما هي التكلفة المتوقعة للسائق؟
سيدفع سائق السيارة الكهربائية الذي يقطع 10,000 ميل سنوياً حوالي 495 جنيهاً إسترلينياً تقريباً.
يشمل ذلك 300 جنيه للمسافة و195 لضريبة VED.
هذا يعادل نصف ما يدفعه سائقو البنزين والديزل تقريباً.
سترتفع المعدلات سنوياً مع التضخم.
كيف سيتم تطبيق النظام؟
ستستخدم الحكومة الأنظمة الحالية مثل فحص MOT للتأكد من المسافات المقطوعة، ولن يكون هناك تتبع بموقع GPS.
ستُطبق عقوبات على التلاعب بالعدادات أو عدم الالتزام تماثل عقوبات VED الحالية.
إذا قدرت مسافة أكبر، فسيتم ترحيل الفائض، وإذا كان أقل، ستطلب الحكومة دفع الفرق.
في حال بيع السيارة، ينتقل رصيد الأميال المدفوعة للمالك الجديد.
أما عند تخريد المركبة، فيجب تقديم قراءة العداد النهائية لتسوية حساب ضريبة eVED.
ما هي الحجج المؤيدة والمعارضة؟
يرى المؤيدون أن مساهمة الجميع في صيانة الطرق أمر عادل مع نمو سوق السيارات الكهربائية.
بينما يخشى المعارضون أن تعوق التكلفة الإضافية التحول الصديق للبيئة.
تستثمر الحكومة 3.6 مليار جنيه لدعم البنية التحتية، وسيتم إعادة ضخ معظم الإيرادات لدعم القطاع.
ما هي الأسئلة المتبقية؟
هل ترتفع الرسوم مع التضخم؟ نعم، بدءاً من العام 2029-2030.
كيف يتم فحص العداد بدون MOT في أول 3 سنوات للسيارة؟ عبر زيارة جهات فحص معتمدة.
هل يمتد النظام لجميع المركبات مستقبلاً؟ يشمل السيارات فقط حالياً، وقد تُدرس المركبات الأخرى لاحقاً.
ماذا عن ضريبة القيمة المضافة للشحن العام؟ لن تتغير، فضريبة eVED منفصلة تماماً.
خلاصة القول
سيعيد نظام الدفع لكل ميل تشكيل طريقة دفع الرسوم المرورية في بريطانيا.
ينطلق النظام عام 2028، والمشورة العامة مستمرة حتى مارس 2026 ليتمكن السائقون من دراسة تداعياته والمشاركة بآرائهم.
العبرة دائماً تكمن في التفاصيل، لذا ترقب الإعلانات الرسمية القادمة.
