تستعد الحكومة البريطانية لإدخال ضريبة «الدفع حسب الميل» على المركبات الكهربائية (EVs) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) ابتداءً من أبريل 2028. ويمثل ذلك تحولاً كبيراً في طريقة فرض الضرائب على استخدام الطرق، بهدف تعويض الإيرادات المفقودة من رسوم الوقود مع انتقال مزيد من السائقين إلى السيارات الكهربائية. إليك ما تحتاج إلى معرفته.
نوع المركبة | معدل ضريبة الدفع حسب الميل | خاضعة لـ VED | رسوم الوقود عند المضخة | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
كهربائية بالكامل (EV) | 3 بنس لكل ميل | نعم | لا | الهدف الرئيسي للضريبة الجديدة |
هجينة قابلة للشحن (PHEV) | 1.5 بنس لكل ميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | معدل أقل بسبب الاستخدام الجزئي للوقود |
هجينة خفيفة (MHEV) | لا | نعم | نعم | غير مشمولة في نظام الدفع حسب الميل |
مركبة كهربائية بمدى ممتد | على الأرجح 1.5 بنس لكل ميل | نعم | نعم (عند استخدام الوقود) | تُعامل بصورة مشابهة لـ PHEVs |
بنزين/ديزل (ICE) | لا | نعم | نعم | تواصل دفع رسوم الوقود عند المضخة |
سيتم رفع معدلات eVED سنوياً بما يتماشى مع التضخم (CPI) بدءاً من 2029-30 فصاعداً.
سيُرفع حد ضريبة السيارات الفاخرة الإضافية (VED Expensive Car Supplement) للسيارات الكهربائية إلى £50,000 اعتباراً من أبريل 2028.
سيبقى معدل VED للعام الأول للسيارات صفرية الانبعاثات عند £10 حتى 2029-30 على الأقل.
لماذا تُدخل المملكة المتحدة ضريبة الدفع حسب الميل للسيارات الكهربائية؟
مع ازدياد شعبية المركبات الكهربائية، تواجه الحكومة تراجعاً حاداً في رسوم الوقود—وهي مصدر رئيسي لتمويل الطرق والبنية التحتية. ويهدف نظام الدفع حسب الميل الجديد إلى ضمان مساهمة جميع السائقين بشكل عادل، بغض النظر عن نوع الطاقة التي تعمل بها مركباتهم. وبحلول عام 2030، قد لا يدفع واحد من كل خمسة سائقين أي رسوم وقود على الإطلاق، لذا يساعد eVED في حماية المال العام والحفاظ على عدالة النظام.
هل ستُفرض ضريبة على السيارات الكهربائية حسب الميل؟
نعم. اعتباراً من أبريل 2028، ستخضع السيارات الكهربائية بالكامل لرسوم قدرها 3 بنس لكل ميل. كما ستُدرج المركبات الهجينة القابلة للشحن أيضاً، ولكن بمعدل أقل—حوالي 1.5 بنس لكل ميل—وذلك انعكاساً لاستخدامها الجزئي للبنزين أو الديزل، والذي يخضع بالفعل للضريبة.
أما الهجينة الخفيفة، التي تعمل أساساً بالبنزين أو الديزل مع دفعة كهربائية صغيرة فقط، فلا يُتوقع إدراجها في هذا النظام في هذه المرحلة.
كيف سيعمل نظام فرض الضريبة حسب الميل؟
من المقرر أن يعتمد النظام على التصريح الذاتي، مع تجنب التتبع التدخلي عبر GPS. إليك كيفية عمله:
الإقرار الذاتي: كل عام، وعند دفع ضريبة المركبات (VED)، سيقدّر السائقون عدد الأميال المتوقع قطعها خلال العام القادم.
الدفع: سيتم دفع الرسوم لكل ميل مقدماً أو على أقساط شهرية، بناءً على هذا التقدير.
التعديلات: إذا قدتَ أميالاً أقل من المُقدَّر، فستحصل على رصيد للعام التالي. وإذا تجاوزتَ تقديرك، فستحتاج إلى دفع الفرق.
التدقيق: سيتم التحقق من الأميال باستخدام قراءات عداد المسافات في MOT أو، بالنسبة للسيارات الجديدة التي يقل عمرها عن ثلاث سنوات، لدى مزودين معتمدين تقريباً عند الذكرى الأولى والثانية للتسجيل (من دون أي تكلفة على السائقين).
المرونة: إذا تغيّرت ظروفك خلال العام (مثل المرض أو تغيّر في العمل)، يمكنك إخطار DVLA لتعديل تقدير الأميال والمدفوعات.
هل ستُفرض رسوم حسب الميل على السيارات الهجينة؟
ستُفرض الرسوم على المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، ولكن بمعدل أقل من السيارات الكهربائية بالكامل. أما الهجينة الخفيفة، التي تعتمد غالباً على محرك الاحتراق الداخلي، فهي غير مشمولة لأنها تواصل دفع رسوم الوقود عند المضخة.
كم ستكلف السائق المتوسط؟
بالنسبة إلى سائق EV نموذجي يقطع 10,000 ميل سنوياً، ستبلغ الضريبة السنوية نحو £495—أي £300 كرسوم حسب الميل إضافة إلى £195 في VED. وهذا يعادل تقريباً نصف المعدل الذي يدفعه سائقو البنزين والديزل ضمن رسوم الوقود.
وسترتفع المعدلات كل عام بما يتماشى مع التضخم.
كيف سيتم إنفاذ النظام؟
تخطط الحكومة لاستخدام الأنظمة القائمة، مثل فحوصات MOT، للتحقق من الأميال. وبالنسبة إلى السيارات الجديدة، ستُطلب فحوصات الأميال لدى مزودين معتمدين خلال السنوات الثلاث الأولى. لا توجد خطة لتتبع GPS، لكن ستكون هناك فحوصات لمنع التلاعب بعداد المسافات. وستتوافق العقوبات على الاحتيال أو عدم الامتثال مع تلك الخاصة بـ VED (غرامات، تثبيت العجلات، الحجز، إلخ). إذا بالغتَ في تقدير الأميال، فسيُرحَّل الفائض إلى الأمام؛ وإذا قللتَ التقدير، فسيُطلب منك سدّ الفارق.
إذا بعتَ سيارتك، فإن الأميال المدفوعة تبقى مرتبطة بالمركبة وتكون مرئية للمالك الجديد. وإذا ألغيتَ سيارتك، فسيكون هناك مطلوب قراءة نهائية لعداد المسافات لتسوية eVED.
ما هي الحجج المؤيدة والمعارضة؟
يقول المؤيدون إنه من العدل أن يساهم جميع مستخدمي الطرق في الصيانة والبنية التحتية، خاصة مع ازدياد انتشار EVs.
أما المنتقدون فيخشون أن تؤدي التكلفة الإضافية إلى إبطاء الانتقال إلى المركبات الكهربائية، في الوقت الذي تشجع فيه الحكومة السائقين على التحول.
وتستثمر الحكومة £3.6bn في المنح، ونشر نقاط الشحن، وتخفيف معدلات الأعمال للبنية التحتية الخاصة بـ EVs، مع إعادة استثمار معظم إيرادات eVED المبكرة لمساعدة المستهلكين وقطاع السيارات.
ما الأسئلة التي لا تزال قائمة؟
هل سترتفع المعدلات مع التضخم؟ نعم، اعتباراً من 2029-30 فصاعداً.
كيف سيتعامل النظام مع السيارات الجديدة، التي لا تحتاج إلى MOT لمدة ثلاث سنوات؟ ستكون فحوصات الأميال مطلوبة لدى مزودين معتمدين.
هل يمكن توسيع النظام ليشمل جميع المركبات مستقبلاً؟ حالياً، السيارات فقط مشمولة؛ وقد تُدرس أنواع أخرى من المركبات لاحقاً.
وماذا عن السائقين الذين يدفعون بالفعل ضريبة القيمة المضافة (VAT) على الشحن العام؟ لا تغيير؛ eVED منفصلة عن ضرائب الطاقة.
الخلاصة
من المتوقع أن تعيد ضريبة الدفع حسب الميل على المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة القابلة للشحن تشكيل الطريقة التي يدفع بها السائقون في المملكة المتحدة مقابل استخدام الطرق. ومع توقع إطلاق النظام في 2028، وفتح المشاورة العامة حتى مارس 2026، لدى السائقين وقت للتفكير في كيفية تأثير هذه التغييرات عليهم. وتسعى الحكومة إلى معرفة الآراء بشأن تصميم eVED وتنفيذها، لذا يمكنك إبداء رأيك. وكما هو الحال دائماً، يكمن المهم في التفاصيل—لذا ترقب المزيد من الإعلانات.
