Правительство Великобритании готовится ввести налог «за милю» для электромобилей (EV) и подключаемых гибридов (PHEV) с апреля 2028 года. Это означает серьёзный сдвиг в том, как облагается использование дорог, и призвано заменить выпадающие доходы от топливного сбора по мере того, как всё больше водителей переходят на электротягу. Вот что нужно знать.

• Ставки eVED будут ежегодно индексироваться по инфляции (CPI) начиная с 2029–30 гг.

• Порог доплаты за дорогой автомобиль в VED для EV вырастет до £50,000 с апреля 2028 года.

• Ставка VED за первый год для автомобилей с нулевым уровнем выбросов останется на уровне £10 как минимум до 2029–30 гг.

Почему Великобритания вводит налог за милю для электромобилей?

По мере того как электромобили становятся всё популярнее, правительство сталкивается с резким падением доходов от топливного сбора — одного из главных источников финансирования дорог и инфраструктуры. Новая система оплаты за милю призвана обеспечить справедливый вклад всех водителей, независимо от того, на каком топливе работает их автомобиль. К 2030 году каждый пятый водитель автомобиля может не платить топливный сбор вообще, поэтому eVED помогает защитить государственные финансы и сохранить справедливость системы.

Будут ли электромобили облагаться налогом за милю?

Да. С апреля 2028 года полностью электрические автомобили будут облагаться сбором в 3 пенса за милю. Подключаемые гибриды тоже будут включены, но по более низкой ставке — около 1,5 пенса за милю — что отражает их частичное использование бензина или дизеля, которые уже облагаются налогом.
Мягкие гибриды, которые в основном работают на бензине или дизеле и лишь немного помогают электротягой, на этом этапе не ожидается включать в схему.

Как будет работать налог за милю?

Система, как планируется, будет основана на честном декларировании и не потребует навязчивого GPS-слежения. Вот как она будет работать:

• Самодекларирование: Каждый год при оплате Vehicle Excise Duty (VED) водители будут оценивать ожидаемый пробег на следующий год.

• Оплата: Сбор за милю будет вноситься авансом или ежемесячными платежами на основе этой оценки.

• Корректировки: Если вы проедете меньше, чем оценили, вы получите зачет на следующий год. Если превысите оценку, нужно будет доплатить разницу.

• Проверка: Пробег будет проверяться по показаниям одометра при MOT или, для новых автомобилей младше трёх лет, у аккредитованных провайдеров примерно в даты первой и второй годовщин регистрации (для водителей бесплатно).

• Гибкость: Если в течение года ваши обстоятельства изменятся (например, болезнь или смена работы), вы можете уведомить DVLA, чтобы скорректировать предполагаемый пробег и платежи.

Будут ли гибридные автомобили облагаться оплатой за милю?

PHEV будут облагаться сбором, но по более низкой ставке, чем полностью электрические автомобили. Мягкие гибриды, которые в основном полагаются на двигатель внутреннего сгорания, не включены, поскольку они по-прежнему платят топливный сбор у колонки.

Сколько это будет стоить среднему водителю?

Для типичного владельца EV, проезжающего 10 000 миль в год, годовой налог составит около £495 — £300 в виде помильного сбора плюс £195 в VED. Это примерно вдвое меньше, чем платят водители бензиновых и дизельных автомобилей в виде топливного сбора.
Ставки будут ежегодно расти вместе с инфляцией.

Как будет обеспечиваться исполнение?

Правительство планирует использовать существующие системы, такие как проверки MOT, чтобы подтверждать пробег. Для новых автомобилей проверки пробега будут обязательны у аккредитованных провайдеров в первые три года. Планов по GPS-слежению нет, но будут проверки, чтобы предотвратить вмешательство в одометр. Наказания за мошенничество или несоблюдение правил будут такими же, как по VED (штрафы, блокировка колёс, эвакуация и т. д.). Если вы завысите пробег, переплата будет перенесена; если занизите, вас попросят доплатить.

Если вы продадите автомобиль, оплаченный пробег останется за машиной и будет виден новому владельцу. Если вы утилизируете автомобиль, для окончательного расчёта eVED потребуется последняя фиксация пробега.

Какие аргументы «за» и «против»?

Сторонники считают, что справедливо, чтобы все пользователи дорог вносили вклад в их содержание и инфраструктуру, особенно по мере распространения EV.
Критики опасаются, что дополнительные расходы могут замедлить переход на электромобили как раз в тот момент, когда правительство призывает водителей перейти на них.
Правительство инвестирует £3,6 млрд в гранты, развитие сети зарядных станций и льготы по местным налогам для инфраструктуры EV, а большую часть ранних доходов от eVED реинвестирует, чтобы поддержать потребителей и автомобильный сектор.

Какие вопросы остаются?

• Будут ли ставки расти вместе с инфляцией? Да, начиная с 2029–30 гг.

• Как система будет работать с новыми автомобилями, которым MOT не нужен в течение трёх лет? Проверки пробега будут проводиться у аккредитованных провайдеров.

• Может ли схема быть расширена на все транспортные средства в будущем? Сейчас включены только легковые автомобили; другие типы транспорта могут рассмотреть позже.

• Что насчёт водителей, которые уже платят НДС при публичной зарядке? Ничего не меняется; eVED отдельно от энергетических налогов.

Вывод

Налог за милю для электрических и подключаемых гибридных автомобилей, как ожидается, изменит то, как водители в Великобритании платят за использование дорог. Поскольку запуск схемы ожидается в 2028 году, а общественные консультации открыты до марта 2026 года, у водителей есть время обдумать, как эти изменения могут на них повлиять. Правительство собирает мнения о дизайне и внедрении eVED, так что вы тоже можете высказать своё мнение. Как всегда, всё будет зависеть от деталей — так что следите за дальнейшими объявлениями.