Den brittiska regeringen förbereder sig för att införa en ”pay-per-mile”-skatt för elbilar (EV) och laddhybrider (PHEV) från april 2028. Detta markerar en betydande förändring i hur vägtrafik beskattas, med målet att ersätta förlorade intäkter från bränsleskatt i takt med att fler förare går över till el. Här är vad du behöver veta.
Fordonstyp | Skatt per mil | Omfattas av VED | Bränsleskatt vid pumpen | Anmärkningar |
|---|---|---|---|---|
Helt elektrisk (EV) | 3p per mile | Ja | Nej | Huvudmål för den nya skatten |
Laddhybrid (PHEV) | 1.5p per mile | Ja | Ja (när bränsle används) | Lägre sats på grund av delvis bränsleanvändning |
Mildhybrid (MHEV) | Nej | Ja | Ja | Ingår inte i systemet med betalning per mil |
EV med räckviddsförlängare | Troligen 1.5p per mile | Ja | Ja (när bränsle används) | Behandlas på liknande sätt som PHEV |
Bensin/Diesel (ICE) | Nej | Ja | Ja | Fortsätter att betala bränsleskatt vid pumpen |
eVED-satserna kommer att justeras årligen med inflationen (CPI) från och med 2029–30.
Tröskeln för VED:s tillägg för dyra bilar för EV kommer att höjas till £50 000 från april 2028.
Första årets VED-sats för bilar med nollutsläpp kommer att ligga kvar på £10 åtminstone till 2029–30.
Varför inför Storbritannien en skatt per mil för elbilar?
I takt med att elbilar blir allt mer populära står regeringen inför en kraftig nedgång i bränsleskatten — en viktig finansieringskälla för vägar och infrastruktur. Det nya systemet med betalning per mil är utformat för att säkerställa att alla förare bidrar rättvist, oavsett hur deras fordon drivs. År 2030 kan en av fem bilförare betala noll i bränsleskatt, så eVED hjälper till att skydda de offentliga finanserna och hålla systemet rättvist.
Kommer elbilar att beskattas per mil?
Ja. Från april 2028 kommer helt eldrivna bilar att omfattas av en avgift på 3p per mile. Laddhybrider kommer också att omfattas, men till en lägre sats — omkring 1.5p per mile — vilket speglar deras delvisa användning av bensin eller diesel, som redan beskattas.
Mildhybrider, som huvudsakligen går på bensin eller diesel med endast ett litet elektriskt stöd, väntas inte ingå i systemet i detta skede.
Hur kommer beskattning per mil att fungera?
Systemet ska bygga på självdeklaration och undvika påträngande GPS-spårning. Så här kommer det att fungera:
Självdeklaration: Varje år, när de betalar Vehicle Excise Duty (VED), kommer förare att uppskatta sin förväntade körsträcka för det kommande året.
Betalning: Avgiften per mil kommer att betalas i förskott eller i månadsvisa delbetalningar, baserat på denna uppskattning.
Justeringar: Om du kör färre mil än beräknat får du en kredit för nästa år. Om du kör fler mil än din uppskattning måste du betala mellanskillnaden.
Kontroller: Körsträckan kommer att kontrolleras med hjälp av mätarställningen vid MOT eller, för nya bilar under tre år gamla, hos ackrediterade aktörer runt den första och andra registreringsårsdagen (utan kostnad för bilister).
Flexibilitet: Om dina omständigheter förändras under året (till exempel sjukdom eller en förändring i arbetssituationen) kan du meddela DVLA för att justera din beräknade körsträcka och dina betalningar.
Kommer hybridbilar att beskattas per mil?
Laddhybrider (PHEV) kommer att beskattas, men till en lägre sats än helt eldrivna bilar. Mildhybrider, som i huvudsak förlitar sig på sin förbränningsmotor, ingår inte eftersom de fortsätter att betala bränsleskatt vid pumpen.
Vad kommer det att kosta den genomsnittliga föraren?
För en typisk EV-förare som kör 10 000 mil per år blir den årliga skatten omkring £495 — £300 i avgifter per mil plus £195 i VED. Detta är ungefär hälften av den bränsleskatt som bensin- och dieselförare betalar.
Satserna kommer att höjas varje år med inflationen.
Hur kommer systemet att tillämpas?
Regeringen planerar att använda befintliga system, som MOT-kontroller, för att verifiera körsträckan. För nya bilar kommer milkontroller att krävas hos ackrediterade aktörer under de första tre åren. Det finns inga planer på GPS-spårning, men kontroller kommer att införas för att förhindra manipulation av mätarställningen. Påföljder för bedrägeri eller bristande efterlevnad kommer att följa samma linje som för VED (böter, hjulbojor, omhändertagande osv.). Om du överskattar din körsträcka förs överskottet vidare; om du underskattar den kommer du att ombes betala in mellanskillnaden.
Om du säljer din bil följer den betalda körsträckan med fordonet och är synlig för den nya ägaren. Om du skrotar din bil krävs en slutlig avläsning av körsträckan för att reglera eVED.
Vilka argument finns för och emot?
Förespråkare menar att det bara är rätt att alla vägtrafikanter bidrar till underhåll och infrastruktur, särskilt när EV blir allt vanligare.
Kritiker oroar sig för att den extra kostnaden kan bromsa övergången till elfordon, just när regeringen uppmuntrar förare att ställa om.
Regeringen investerar £3,6 miljarder i bidrag, utbyggnad av laddpunkter och lättnader i verksamhetsskatt för EV-infrastruktur, och större delen av de tidiga eVED-intäkterna återinvesteras för att hjälpa konsumenter och fordonssektorn.
Vilka frågor återstår?
Kommer satserna att höjas med inflationen? Ja, från och med 2029–30.
Hur kommer systemet att hantera nya bilar, som inte behöver MOT på tre år? Körsträckekontroller kommer att krävas hos ackrediterade aktörer.
Kan systemet i framtiden utvidgas till alla fordon? I nuläget omfattas endast bilar; andra fordonskategorier kan övervägas senare.
Hur blir det med förare som redan betalar moms på offentlig laddning? Ingen förändring; eVED är separat från energiskatter.
Slutsats
Skatten per mil för el- och laddhybridfordon är på väg att förändra hur brittiska förare betalar för väganvändning. Med ett system som väntas lanseras 2028, och ett offentligt samråd öppet till mars 2026, har förare tid att fundera över hur förändringarna kan påverka dem. Regeringen söker synpunkter på utformningen och införandet av eVED, så du kan göra din röst hörd. Som alltid ligger djävulen i detaljerna — så håll utkik efter fler besked.
