Le gouvernement britannique s’apprête à introduire une taxe « pay-per-mile » pour les véhicules électriques (EV) et les hybrides rechargeables (PHEV) à partir d’avril 2028. Cela marque un changement majeur dans la manière de taxer l’usage des routes, afin de compenser les recettes perdues de la taxe sur les carburants à mesure que davantage d’automobilistes passent à l’électrique. Voici ce qu’il faut savoir.
Type de véhicule | Taux de taxe pay-per-mile | Soumis au VED | Taxe sur le carburant à la pompe | Remarques |
|---|---|---|---|---|
Entièrement électrique (EV) | 3p par mile | Oui | Non | Principale cible de la nouvelle taxe |
Hybride rechargeable (PHEV) | 1,5p par mile | Oui | Oui (lors de l’utilisation de carburant) | Taux réduit en raison d’une utilisation partielle de carburant |
Hybride léger (MHEV) | Non | Oui | Oui | Non inclus dans le dispositif pay-per-mile |
EV à prolongateur d’autonomie | Probablement 1,5p par mile | Oui | Oui (lors de l’utilisation de carburant) | Traité de manière similaire aux PHEV |
Essence/Diesel (ICE) | Non | Oui | Oui | Continue à payer la taxe sur le carburant à la pompe |
Les taux de l’eVED seront revalorisés chaque année avec l’inflation (IPC/CPI) à partir de 2029-2030.
Le seuil du supplément VED pour voiture onéreuse pour les EV passera à 50 000 £ à partir d’avril 2028.
Le taux VED de première année pour les voitures zéro émission restera à 10 £ jusqu’au moins 2029-2030.
Pourquoi le Royaume-Uni introduit-il une taxe au mile pour les voitures électriques ?
À mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, le gouvernement fait face à une forte baisse de la taxe sur les carburants — une source majeure de financement pour les routes et les infrastructures. Le nouveau système pay-per-mile est conçu pour garantir que tous les conducteurs contribuent équitablement, quelle que soit la motorisation de leur véhicule. D’ici 2030, un conducteur sur cinq pourrait ne plus payer du tout de taxe sur les carburants, et l’eVED aide donc à protéger les finances publiques tout en préservant l’équité du système.
Les voitures électriques seront-elles taxées au mile ?
Oui. À partir d’avril 2028, les voitures entièrement électriques seront soumises à une redevance de 3 pence par mile. Les hybrides rechargeables seront également incluses, mais à un taux plus faible — environ 1,5 pence par mile — reflétant leur usage partiel d’essence ou de diesel, qui est déjà taxé.
Les hybrides légers, qui roulent principalement à l’essence ou au diesel avec seulement une faible assistance électrique, ne devraient pas être inclus dans le dispositif à ce stade.
Comment fonctionnera la taxation pay-per-mile ?
Le système doit reposer sur la bonne foi, afin d’éviter un suivi GPS intrusif. Voici comment il fonctionnera :
Auto-déclaration : chaque année, lors du paiement du Vehicle Excise Duty (VED), les conducteurs estimeront leur kilométrage prévu pour l’année à venir.
Paiement : la redevance par mile sera payée d’avance ou par mensualités, sur la base de cette estimation.
Ajustements : si vous parcourez moins de miles que prévu, vous recevrez un crédit pour l’année suivante. Si vous dépassez votre estimation, vous devrez régler la différence.
Contrôles : le kilométrage sera vérifié à partir des relevés du compteur lors du MOT ou, pour les voitures de moins de trois ans, chez des prestataires agréés autour du premier et du deuxième anniversaire d’immatriculation (sans frais pour les automobilistes).
Flexibilité : si votre situation change au cours de l’année (par exemple en cas de maladie ou de changement d’emploi), vous pouvez en informer la DVLA afin d’ajuster votre kilométrage estimé et vos paiements.
Les voitures hybrides seront-elles facturées au mile ?
Les hybrides rechargeables (PHEV) seront facturées, mais à un taux inférieur à celui des voitures entièrement électriques. Les hybrides légers, qui dépendent surtout de leur moteur à combustion, ne sont pas inclus car ils continuent de payer la taxe sur les carburants à la pompe.
Combien cela coûtera-t-il au conducteur moyen ?
Pour un conducteur d’EV type parcourant 10 000 miles par an, la taxe annuelle serait d’environ 495 £ — 300 £ de redevances au mile plus 195 £ de VED. C’est à peu près la moitié du montant payé par les conducteurs d’essence et de diesel au titre de la taxe sur les carburants.
Les taux augmenteront chaque année avec l’inflation.
Comment le système sera-t-il appliqué ?
Le gouvernement prévoit d’utiliser les systèmes existants, comme les contrôles MOT, pour vérifier le kilométrage. Pour les voitures neuves, des vérifications du kilométrage seront requises chez des prestataires agréés pendant les trois premières années. Il n’est pas prévu de suivi GPS, mais des contrôles seront effectués pour empêcher toute falsification du compteur. Les sanctions en cas de fraude ou de non-conformité seront alignées sur celles du VED (amendes, sabotages de roue, mise en fourrière, etc.). Si vous surestimez votre kilométrage, le surplus sera reporté ; si vous le sous-estimez, il vous sera demandé de compléter le paiement.
Si vous vendez votre voiture, le kilométrage déjà payé reste attaché au véhicule et est visible pour le nouveau propriétaire. Si vous mettez votre voiture à la casse, un relevé final du kilométrage sera nécessaire pour solder l’eVED.
Quels sont les arguments pour et contre ?
Les partisans estiment qu’il est normal que tous les usagers de la route contribuent à l’entretien et aux infrastructures, surtout à mesure que les EV deviennent plus courants.
Les critiques s’inquiètent du fait que ce coût supplémentaire pourrait ralentir la transition vers les véhicules électriques, alors même que le gouvernement encourage les conducteurs à faire la conversion.
Le gouvernement investit 3,6 milliards de livres sterling dans des subventions, le déploiement des bornes de recharge et des allègements de taxes professionnelles pour les infrastructures EV, la majeure partie des premières recettes de l’eVED étant réinvestie pour aider les consommateurs et le secteur automobile.
Quelles questions restent en suspens ?
Les taux augmenteront-ils avec l’inflation ? Oui, à partir de 2029-2030.
Comment le système traitera-t-il les voitures neuves, qui n’ont pas besoin d’un MOT pendant trois ans ? Des vérifications du kilométrage seront requises chez des prestataires agréés.
Le dispositif pourrait-il être étendu à tous les véhicules à l’avenir ? Pour l’instant, seules les voitures sont incluses ; d’autres types de véhicules pourraient être examinés plus tard.
Qu’en est-il des conducteurs qui paient déjà la TVA sur la recharge publique ? Aucun changement ; l’eVED est distinct des taxes sur l’énergie.
Conclusion
La taxe pay-per-mile pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables est appelée à modifier en profondeur la manière dont les conducteurs britanniques paient l’usage des routes. Avec une mise en place prévue en 2028 et une consultation publique ouverte jusqu’en mars 2026, les conducteurs ont le temps d’examiner l’impact possible de ces changements. Le gouvernement sollicite des avis sur la conception et la mise en œuvre de l’eVED, vous pouvez donc donner votre opinion. Comme toujours, tout dépendra des détails — il faudra donc rester attentif aux prochaines annonces.
