Le gouvernement britannique prépare une taxe au mile pour les véhicules électriques (VE) et hybrides rechargeables (VHR) dès avril 2028.
Ce tournant fiscal vise à compenser la baisse des taxes sur le carburant, alors que la transition électrique s'accélère. Voici l'essentiel à retenir.
Type de véhicule | Taxe par mile | Soumis à la VED | Taxe carburant | Notes |
|---|---|---|---|---|
Tout électrique (VE) | 3 pence / mile | Oui | Non | Cible principale de la nouvelle taxe |
Hybride rechargeable (VHR) | 1,5 pence / mile | Oui | Oui (à la pompe) | Tarif réduit (carburant partiel) |
Hybride léger (MHEV) | Non | Oui | Oui | Exclu du projet pay-per-mile |
VE à prolongateur | Prévu à 1,5p / mile | Oui | Oui (à la pompe) | Traité comme un VHR |
Essence / Diesel | Non | Oui | Oui | Continue de payer le carburant taxé |
Les taux d'eVED seront indexés chaque année sur l'inflation (IPC) à partir de 2029-30.
Le seuil de la taxe sur les voitures de luxe passera à £50 000 pour les VE en avril 2028.
La taxe de première année pour les véhicules zéro émission reste fixée à £10 au moins jusqu'en 2029-30.
Pourquoi taxer les voitures électriques au mile au Royaume-Uni ?
L'essor des VE fait chuter les recettes de la taxe sur les carburants, cruciale pour l'entretien du réseau routier.
Ce système au mile garantit une contribution équitable de chacun. D'ici 2030, 20 % des usagers n'y paieraient plus de taxe : l'eVED protège donc les finances publiques.
Les voitures électriques seront-elles taxées au mile ?
Oui. Dès avril 2028, les VE paieront 3 pence par mile. Les hybrides rechargeables seront à 1,5 pence, compensant l'utilisation du carburant déjà taxé.
Les hybrides légers, essence ou diesel avec léger boost électrique, ne sont pas concernés pour l'instant.
Comment fonctionnera cette taxe fiscale au mile ?
Le système reposera sur la confiance et évitera le suivi GPS intrusif. Voici le fonctionnement prévu :
Déclaration : Chaque année, lors du paiement de la taxe VED, les usagers estimeront leur kilométrage annuel.
Paiement : La taxe estimée sera réglée en amont, en une fois ou par mensualités.
Ajustement : Si vous roulez moins que prévu, vous obtiendrez un crédit. Si vous roulez plus, vous paierez la différence.
Contrôle : Le kilométrage sera vérifié lors du contrôle technique, ou auprès de centres agréés pour les voitures de moins de trois ans.
Flexibilité : En cas de changement de situation (maladie, emploi), vous pourrez ajuster votre estimation sur le site de la DVLA.
Les voitures hybrides seront-elles taxées au mile ?
Les hybrides rechargeables (VHR) seront taxés, mais moins que les VE. Les hybrides légers, roulant surtout au carburant, restent exclus et paient déjà à la pompe.
Combien cela coûtera-t-il à l'automobiliste moyen ?
10 000 miles par an en VE coûteront environ £495 par an : £300 de taxe kilométrique plus £195 de VED. C'est deux fois moins qu'un véhicule thermique classique.
Ces tarifs suivront l'inflation annuelle.
Comment ce système sera-t-il contrôlé ?
Le gouvernement s'appuiera sur les contrôles techniques. Les voitures neuves feront l'objet de relevés chez des prestataires agréés sans frais routiers.
Aucun traceur GPS n'est prévu, mais la fraude sur l'odomètre sera sanctionnée. Les sanctions (amendes, sabots) seront alignées sur celles de la VED.
En cas de revente, le solde de miles payés reste lié au véhicule. En cas de mise à la casse, un relevé de compteur final permettra de solder l'eVED.
Quels sont les arguments pour et contre ?
Pour les partisans, il est juste que tous participent à l'entretien des routes avec la démocratisation des VE.
Pour les opposants, ce surcoût risque de freiner la transition écologique encouragée par l'État.
Le gouvernement investit £3,6 milliards dans le réseau de recharge, et les recettes eVED seront réinvesties pour soutenir le secteur auto.
Quelles questions restent à élucider ?
Les taux vont-ils augmenter avec l'inflation ? Oui, à partir de 2029-30.
Comment contrôler les voitures sans contrôle technique ? Par des relevés de compteur dans des centres agréés.
Le projet visera-t-il tous les véhicules ? Seules les voitures sont visées pour l'instant ; les autres suivront peut-être.
Quid des conducteurs payant déjà la TVA sur les bornes ? Aucun changement, l'eVED est distincte des taxes d'énergie.
Conclusion
La taxe au mile pour VE et VHR va redessiner la fiscalité routière au Royaume-Uni. Prévu pour 2028 et en consultation publique jusqu'en mars 2026, ce projet laisse le temps aux conducteurs de s'adapter. Le gouvernement invite les citoyens à donner leur avis sur les modalités de l'eVED. Comme toujours, le diable se cache dans les détails : restez attentifs aux prochaines annonces.
