Rząd Wielkiej Brytanii planuje wprowadzić od kwietnia 2028 r. podatek „za milę” dla pojazdów elektrycznych (EV) i hybryd plug-in (PHEV). To ważna zmiana w opodatkowaniu dróg, mająca zastąpić malejące wpływy z akcyzy paliwowej. Oto co musisz wiedzieć.
Typ pojazdu | Stawka za milę | Podlega VED | Podatek paliwowy | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
Elektryczny (EV) | 3p za milę | Tak | Nie | Główny cel nowego podatku |
Hybryda Plug-in (PHEV) | 1.5p za milę | Tak | Tak (przy paliwie) | Niższa stawka – użycie paliwa |
Miękka hybryda (MHEV) | Nie | Tak | Tak | Brak w tym programie |
EV z Extenderem | Mogą być 1,5p | Tak | Tak (przy paliwie) | Tak jak PHEV |
Benzyna/Diesel (ICE) | Nie | Tak | Tak | Dalej płaci akcyzę na stacji |
Stawki eVED wzrosną o inflację (CPI) od roku 2029-30.
Próg VED dla drogich aut elektrycznych wzrośnie do 50 000 GBP od kwietnia 2028 roku.
Roczna stawka VED dla aut bezemisyjnych wyniesie 10 GBP do roku 2029-30.
Dlaczego UK wprowadza podatek za milę?
Wzrost liczby aut elektrycznych oznacza mniejsze wpływy z akcyzy na paliwo.
To ważne źródło budżetu na drogi.
Nowy system dba, by każdy kierowca płacił sprawiedliwie.
eVED chroni finanse publiczne.
Czy elektryki będą opodatkowane za milę?
Tak. Od kwietnia 2028 r. auta elektryczne zapłacą 3p za milę.
Hybrydy PHEV zapłacą mniej – ok. 1.5p za milę, bo zużywają też paliwo.
Miękkie hybrydy (MHEV) nie będą na tym etapie objęte opłatą.
Jak zadziała podatek za milę?
System ma bazować na uczciwości deklaracji.
Uniknie się dzięki temu śledzenia GPS.
Oto główne zasady działania:
Deklaracja własna: Co roku kierowca poda szacowany przebieg w ramach VED.
Płatność: Opłaty płaci się z góry lub w ratach miesięcznych.
Korekty: Za niewykorzystane mile dostaniesz zwrot.
Za nadwyżkę dopłacisz.Kontrola: Przebieg sprawdzi się na przeglądach MOT lub w stacjach partnerskich.
Zmiany: Możesz zgłosić zmiany przebiegu do DVLA w ciągu roku.
Czy hybrydy zapłacą za milę?
Hybrydy plug-in (PHEV) zapłacą, ale mniej niż auta elektryczne.
Miękkie hybrydy płacą tylko akcyzę w paliwie.
Ile zapłaci przeciętny kierowca?
Dla przebiegu 10 000 mil rocznie koszt wyniesie ok. 495 GBP (300 GBP za mile + 195 GBP VED).
To wciąż połowa tego, co płacą auta spalinowe.
Stawki wzrosną z inflacją.
Jak system będzie uszczelniany?
Paliwem dla systemu będą przeglądy MOT.
Nie ma planów śledzenia GPS.
Przewidziano kary za cofanie liczników i oszustwa zgodne z VED.
Nadpłaty przechodzą na kolejny rok, niedopłaty trzeba uregulować.
Po sprzedaży auta opłacona pula mil przechodzi na nowego właściciela.
Złomowanie wymaga odczytu końcowego.
Jakie są za i przeciw?
Zwolennicy mówią o sprawiedliwym podziale kosztów dróg.
Krytycy ostrzegają przed wolniejszą ewolucją w stronę EV.
Większość dochodów z eVED wróci do sektora motoryzacji.
Jakie pytania pozostają?
Czy stawki wzrosną z inflacją? Tak, od 2029-30 r.
Co z nowymi autami bez MOT? Przebieg będzie badany przez dedykowane stacje.
Czy system obejmie inne auta? Na razie dotyczy tylko aut osobowych.
Co z VAT za ładowanie? Bez zmian – eVED to osobny podatek.
Podsumowanie
Podatek za milę zmieni zasady gry w UK od 2028 roku.
Konsultacje społeczne trwają do marca 2026 r.
Kierowcy mają jeszcze czas na analizę zmian.
Szczegóły określą ostateczny kształt przepisów.
