Rząd Wielkiej Brytanii planuje wprowadzić podatek za milę (pay-per-mile) dla aut elektrycznych (EV) i hybryd plug-in (PHEV) od kwietnia 2028 roku.
Zastąpi on utracone wpływy z akcyzy paliwowej. Ma to zapewnić sprawiedliwe podatki drogowe. Oto kluczowe informacje.
Typ pojazdu | Stawka za milę | Podlega VED | Akcyza w paliwie | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
Elektryczny (EV) | 3 pensy za milę | Tak | Nie | Główny cel nowego podatku |
Hybryda PHEV | 1,5 pensa za milę | Tak | Tak (przy spalinach) | Niższa stawka (częściowe paliwo) |
Mild Hybrid (MHEV) | Nie | Tak | Tak | Wykluczony z systemu |
Range Extender EV | Około 1,5p za milę | Tak | Tak (przy spalinach) | Traktowany jak PHEV |
Benzyna/Diesel (ICE) | Nie | Tak | Tak | Nadal płaci akcyzę w paliwie |
Stawki eVED będą waloryzowane o inflację (CPI) rocznie od okresu 2029-30.
Próg dopłaty do drogich aut (VED) dla EV wzrośnie do £50,000 od kwietnia 2028.
Stawka VED za pierwszy rok dla aut zeroemisyjnych wyniesie £10 do minimum 2029-30.
Dlaczego UK wprowadza podatek za milę?
Popularność elektryków drastycznie zmniejsza wpływy z akcyzy na paliwo.
To ważne źródło finansowania dróg.
System pay-per-mile wyrównuje opłaty dla wszystkich kierowców.
Do 2030 roku co piąty kierowca nie płaciłby akcyzy, stąd potrzeba eVED.
Czy elektryki będą opodatkowane za milę?
Tak. Od kwietnia 2028 roku auta elektryczne zapłacą 3 pensy za milę.
Hybrydy plug-in zapłacą mniej – ok. 1,5 pensa za milę, bo zużywają też paliwo.
Mild hybrid, korzystające głównie ze spalin, nie wejdą narazie do tego programu.
Jak zadziała podatek pay-per-mile?
System ma bazować na deklaracji, bez inwazyjnego śledzenia GPS. Oto zasady:
Deklaracja własna: Podczas opłacania VED co rok kierowca szacuje swój roczny przebieg.
Płatność: Opłata za mile będzie opłacana z góry lub w ratach miesięcznych na bazie prognozy.
Korekty: Gdy przejedziesz mniej, otrzymasz zwrot. Nadwyżka wymaga dopłaty.
Weryfikacja: Przebieg sprawdzi się przy badaniu MOT. Nowe auta przejdą bezpłatne kontrole u partnerów.
Elastyczność: Zmianę planów (choroba, zmiana pracy) można zgłosić do DVLA, by skorygować opłaty.
Czy hybrydy zapłacą za milę?
Hybrydy plug-in (PHEV) zapłacą mniej niż pełne auta elektryczne.
Tradycyjne mild hybrid nie zapłacą nic, bo kupują opodatkowane już paliwo.
Z jakimi kosztami musi liczyć się kierowca?
Dla przebiegu 10 000 mil rocznie koszt wyniesie ok. £495 (£300 za mile i £195 VED).
To nadal o połowę mniej niż płacą kierowcy aut spalinowych w akcyzie.
Stawki będą rosły wraz z inflacją.
Jak system będzie kontrolowany?
Rząd użyje obecnej sieci MOT do weryfikacji przebiegu.
Dla nowych aut kontrole przebiegu odbędą się w akredytowanych punktach.
GPS nie będzie używany. Będą kary za cofanie liczników i brak opłat.
Nadpłaty przejdą na kolejny rok, niedopłaty trzeba będzie uregulować.
Przy sprzedaży auta opłacony przebieg przechodzi na nowego właściciela.
W przypadku złomowania ostateczny stan licznika rozliczy eVED.
Jakie są argumenty za i przeciw?
Zwolennicy mówią, że każdy powinien płacić za drogi, zwłaszcza gdy EV stają się normą.
Krytycy ostrzegają przed spowolnieniem zielonej transformacji.
Rząd inwestuje £3,6 mld w infrastrukturę ładowania, by wspierać sektor.
Jakie pytania pozostają otwarte?
Czy stawki wzrosną z inflacją? Tak, od okresu 2029-30.
Co z autami bez MOT przez pierwsze 3 lata? Przejdą kontrole u partnerów.
Czy system obejmie inne auta? Na razie tylko auta osobowe; inne typy później.
Co z VAT przy ładowarkach publicznych? Bez zmian; eVED to osobny podatek.
Podsumowanie
Podatek pay-per-mile zmieni system opłat drogowych w Wielkiej Brytanii.
Start planowany jest na 2028 rok. Konsultacje społeczne trwają do marca 2026.
Kierowcy mają czas na analizę zmian. Diabeł tkwi w szczegółach – czekajmy na kolejne wieści.
