英國政府正計劃由2028年4月起，對電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）引入「按英里收費」的稅制。
隨着更多司機轉用電動車，此舉旨在彌補流失的燃油稅收入，標誌着道路稅制重大轉變。
以下是您需要了解的資訊。
車輛類型 | 按英里稅率 | 須繳道路稅 | 加油時付燃油稅 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
純電動（EV） | 每英里3便士 | 是 | 否 | 新稅制主要對象 |
插電式混合動力（PHEV） | 每英里1.5便士 | 是 | 是（使用燃油時） | 因部分使用燃油故稅率較低 |
輕度混合動力（MHEV） | 否 | 是 | 是 | 不包括在按英里收費計劃內 |
增程式電動車 | 預計每英里1.5便士 | 是 | 是（使用燃油時） | 待遇與PHEV相似 |
汽油/柴油（燃油車） | 否 | 是 | 是 | 繼續在加油時繳納燃油稅 |
電子道路稅（eVED）稅率自2029-30年度起，將每年隨通脹（CPI）調整。
電動車的道路稅「高價車附加稅」門檻，將於2028年4月起升至50,000英鎊。
零排放汽車的首年道路稅率，將維持在10英鎊，直至至少2029-30年度。
英國為何對電動車引入按英里收費稅制？
隨着電動車普及，政府面臨燃油稅收入驟降。這筆稅收是道路和基建的主要資金來源。
全新按英里收費制度旨在確保所有道路使用者，不論車輛燃料類型，均作出公平貢獻。
到2030年，五分一司機或無需繳納燃油稅，因此eVED有助保障公共財政及維持制度公平。
電動車將按英里徵稅嗎？
是的。由2028年4月起，純電動車將被徵收每英里3便士的費用。
插電式混合動力車亦包括在內，但稅率較低（每英里約1.5便士），反映其有部分時間使用已被徵稅的汽油或柴油。
輕度混合動力車主要依賴汽油或柴油運作，僅有微小電力輔助，預計現階段不納入該計劃。
按英里徵稅如何運作？
新制將採用誠實報稅原則，避免使用侵犯私隱的GPS追蹤。運作方式如下：
自行申報：司機每年繳納道路稅（VED）時，需估算來年的預計行駛里程。
付款：按估算之行駛里程，預先或以按月分期方式支付按英里計的費用。
調整：若實際行駛里程少於估算，餘額轉入下年；若超出估算，則需補回差額。
審核：政府會透過驗車（MOT）里程錶記錄核實；未滿3年的新車則由認可服務商在首兩年登記周年日前後進行免費核實。
彈性：年內若個人情況有變（如患病或職位轉變），可通知運輸署（DVLA）調整估算里程和付款。
混合動力車會按英里收費嗎？
插電式混合動力車（PHEV）需要繳費，但稅率低於純電動車。
至於主要依賴內燃機驅動的輕度混合動力車，由於已在加油時繳納燃油稅，因此不包括在內。
一般司機需花費多少？
以每年行駛10,000英里的典型電動車司機為例，每年稅款約495英鎊：
當中300英鎊為按英里收費，195英鎊為道路稅。
這金額大約是汽柴油車司機所付燃油稅的一半。稅率將每年隨通脹調升。
新系統將如何執行？
政府計劃利用驗車（MOT）記錄等現有系統核實里程。
首三年免驗車的新車，則須到認可機構進行里程核實。政府沒計劃進行GPS追蹤，但會打擊篡改里程錶。
逃稅懲罰與道路稅一致（罰款、鎖車、扣押等）。多報可轉回下期，少報則須補差額。
若您賣車，已付費里程將保留在該車，新買家可查看。若報廢車輛，則須讀取最終里程以結算eVED。
支持和反對論點是什麼？
支持者認為，隨着電動車普及，所有道路使用者共同分擔道路維修與基建費用才算公平。
反對者則擔心，當政府鼓勵轉型時，額外成本可能會拖慢市民轉用電動車的步伐。
政府正投資36億英鎊於資助金、充電站建設及工商稅減免，前期大部分eVED收入將用於回饋消費者和汽車業。
還有哪些疑問？
稅率會隨通脹上升嗎？會，自2029-30年度起實施。
首三年無需驗車的新車怎麼辦？必須到認可機構核實里程。
未來會擴大至所有車輛嗎？目前僅限私家車；其他車型稍後或會考慮。
已支付公共充電站增值税的司機呢？不受影響；eVED與能源稅是分開的。
結論
電動車及插電式混能車的按英里稅制，將徹底改變英國司機支付道路費用的方式。
計劃預計於2028年推行，公眾諮詢至2026年3月為止，司機有時間評估影響。
政府現正就eVED的設計和實施收集各方意見，歡迎發表看法。
細節往往最重要，請密切留意隨後公布。
