英國政府計劃自2028年4月起，對電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）徵收「按英里收費」稅。
隨着電動車普及，此舉旨在彌補流失的燃油税收入。這是道路稅制的重大轉變。
以下是您需要了解的資訊。

• 自 2029-30 年度起，eVED 稅率將每年隨通脹（CPI）上調。

• 自 2028 年 4 月起，電動車的 VED 豪華車附加稅門檻將升至 £50,000。

• 零排放車輛的首年 VED 稅率將維持在 £10，直至最少 2029-30 年度。

為何英國引入電動車按英里收費？

隨着電動車普及，政府面臨燃油稅嚴重流失。這是道路與基建資金的主要來源。
新系統旨在確保所有司機公平分擔成本，不論車輛動力來源為何。
到 2030 年，五分之一的司機可能完全無需繳納燃油税。
因此，eVED 有助保障公共財政並維持制度公平。

電動車會按英里徵稅嗎？

會。自2028年4月起，純電動車將被徵收每英里 3 便士的費用。
插電式混能車亦包括在內，但稅率較低（約每英里 1.5 便士）。
這反映了它們部分使用已徵稅的汽油或柴油。
至於主要靠汽油或柴油運行、僅有微弱電力輔助的輕度混能車，現階段預計不會納入計劃。

按英里徵稅如何運作？

新系統將實行誠實申報制，避免使用具侵入性的 GPS 追蹤。運作方式如下：

• 自我申報： 司機每年繳納車輛路稅（VED）時，須估算來年的預計行駛里程。

• 繳費： 按英里收取的費用將根據估算預先支付，或按月分期付款。

• 調整： 若實際里程少於估算，差額將撥入下年度。若超出估算，則須補繳差額。

• 審核： 政府會透過 MOT 驗車的里程錶記錄進行核實。
  三年以下的新車則須在首兩次登記週年日，由認可機構檢查（車主無需付費）。

• 彈性： 若年內個人情況改變（如患病或換工作），可通知 DVLA 調整估算里程及付款安排。

混能車會按英里收費嗎？

插電式混能車（PHEV）將被收費，但稅率低於純電動車。
輕度混能車主要依賴內燃機，因此不包括在內，並繼續在加油站繳納燃油税。

一般司機的成本是多少？

對於年行 10,000 英里的典型電動車司機，年税約為 £495。
這包括 £300 的里程費和 £195 的 VED。此金額約為汽油和柴油車司機所繳燃油稅的一半。
稅率將每年隨通脹上升。

系統將如何執法？

政府計劃利用 MOT 驗車等現有系統核實里程。
新車在首三年內，須在認可機構進行里程檢查。當局並無計劃使用 GPS 追蹤。
系統將進行檢查以防篡改里程錶。欺詐或違規的罰則與現行 VED 一致（如罰款、鎖車、扣押等）。
若多估里程，多繳款項將結轉；若低估里程，則須補足差額。

若您出售車輛，已繳付的里程配額將留在車內，並對新車主公開。
若報廢車輛，則須提供最終里程讀數以結清 eVED。

支持與反對的論點為何？

支持者認為，所有道路使用者共同分擔維護與基建成本才算公平，尤其隨着電動車日漸普及。
反對者則擔心，額外成本可能會減緩過渡至電動車的步伐，而此時政府正鼓勵司機轉用電動車。
政府正投資 36 億英鎊用於資助、充電站鋪設及企業稅減免，而 eVED 的早期收入大部分將重新投入，以落實支援消費者和汽車行業。

有哪些待解答的問題？

• 稅率會隨通脹上升嗎？ 會，由 2029-30 年度起。

• 新車首三年無需 MOT，系統如何處理？ 車主須在認可機構進行里程檢查。

• 此計劃將來會擴展至所有車輛嗎？ 目前僅涵蓋私家車，其他車型或於遲些時候考慮。

• 已在公共充電站繳納增值稅（VAT）的司機又如何？ 沒有變動。eVED 與能源稅是分開的。

結論

針對電動及插電式混能車的按英里收費稅，將重塑英國司機支付路稅的方式。
該計劃預計於 2028 年推出，公眾諮詢將開放至 2026 年 3 月。
司機有充足時間考慮這些變化對自己的影響。
政府正就 eVED 的設計與實施徵求意見，歡迎發表看法。
與往常一樣，細節決定成敗，因此請密切留意進一步公布。