英國政府正準備由2028年4月起，向電動車（EV）及插電式混能車（PHEV）引入「按里數收費」稅項。這標誌着道路使用稅制的一大轉變，目的是在愈來愈多駕駛者轉用電動車之際，彌補燃油稅收入的流失。以下是你需要知道的內容。

• eVED稅率將由2029-30年度起按通脹（CPI）每年上調。

• EV的VED昂貴車附加稅門檻將由2028年4月起提高至£50,000。

• 零排放汽車首年VED稅率將至少維持在£10，直至2029-30年度。

英國為何要向電動車引入按里數收費稅項？

隨着電動車愈來愈普及，政府面對燃油稅收入急跌——這是道路及基建資金的重要來源。新的按里數收費制度旨在確保所有駕駛者都公平地作出貢獻，不論其車輛採用何種動力。到2030年，五分之一的汽車駕駛者可能完全不再繳付燃油稅，因此 eVED 有助保護公共財政，並維持制度公平。

電動車會按里數收費嗎？

會。由2028年4月起，全電動車將須繳付每里3便士的收費。插電式混能車亦會納入，但稅率較低——約每里1.5便士——反映它們部分使用汽油或柴油，而這部分燃料本身已徵稅。
輕度混能車主要依靠汽油或柴油引擎，只提供少量電力輔助，現階段預料不會納入此計劃。

按里數收費制度如何運作？

這個制度將以誠信申報為基礎，避免使用具侵入性的 GPS 追蹤。運作方式如下：

• 自行申報：每年繳付車輛稅（VED）時，駕駛者會估算來年預計行駛里數。

• 付款：按里數收費將按此估算預先繳付，或分期每月支付。

• 調整：如果實際行駛里數少於估算，你可在下一年獲得抵扣。若超出估算，則需補付差額。

• 審核：里數會透過MOT里程錶讀數核實；對於未滿三年的新車，則會在首次及第二次註冊周年前後由認可服務供應商進行檢查（車主毋須付費）。

• 彈性：如果你年內情況有變（例如患病或轉工），可通知DVLA調整預計里數及付款安排。

混能車會否按里數收費？

插電式混能車（PHEV）會被收費，但稅率較全電動車低。輕度混能車主要依賴其燃燒引擎，因此不包括在內，因為它們仍需在油泵繳付燃油稅。

平均駕駛者要付多少？

一名典型的EV駕駛者若每年行駛10,000里，年度稅款約為£495——其中£300為按里數收費，另有£195為VED。這大約只是汽油及柴油駕駛者所繳燃油稅的一半。
稅率將每年隨通脹上調。

這個制度會如何執行？

政府計劃利用現有制度，例如MOT檢查，來核實里數。對新車而言，首三年內需在認可服務供應商進行里數檢查。當局無意使用GPS追蹤，但會有檢查以防止里程錶被篡改。欺詐或不遵從的罰則將與VED的罰則看齊（包括罰款、上輪鎖、扣押等）。如果你估算的里數過高，多付的部分會順延至下一年；如果估算過低，則會被要求補足差額。

如果你出售汽車，已支付的里數會隨車輛保留，並可供新車主查閱。若你報廢汽車，則需提供最後里數讀數以結算 eVED。

支持與反對的論點是什麼？

支持者認為，所有道路使用者都應為維修及基建作出貢獻，這才算公平，尤其隨着EV愈來愈普及。
批評者擔心，額外成本可能減慢轉向電動車的步伐，正當政府又在鼓勵駕駛者轉換之際。
政府正投資£3.6bn於資助、充電設施鋪設及EV基建商業稅寬免，而早期 eVED 收入大部分將再投放，以支援消費者及汽車業界。

還有哪些問題未解？

• 稅率會隨通脹上調嗎？ 會，由2029-30年度起。

• 系統如何處理新車，因為新車三年內毋須MOT？ 里數檢查將需在認可服務供應商進行。

• 這個計劃日後會否擴展至所有車輛？ 目前只涵蓋汽車；其他車輛類型日後可能會考慮納入。

• 已在公共充電繳付增值稅的駕駛者又如何？ 維持不變；eVED與能源稅分開。

總結

電動及插電式混能車的按里數收費稅項，將重塑英國駕駛者為道路使用付費的方式。計劃預計於2028年推出，而公眾諮詢則開放至2026年3月，駕駛者仍有時間考慮這些改變會如何影響自己。政府現正就 eVED 的設計及落實方案徵詢意見，所以你也可以表達看法。正如一貫所言，細節才是關鍵——所以請密切留意進一步公布。