英国政府计划从2028年4月起，对电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）征收“按英里付费”税。
随着更多司机改用电动车，此举旨在弥补流失的燃油税收入，这也是道路征税方式的重大转变。
以下是您需要了解的信息。

• 自2029-30年度起，首年电动车路税（eVED）税率将随通胀（CPI）按年上调。

• 自2028年4月起，电动汽车的豪车附加税（VED Expensive Car Supplement）起征点将升至 50,000 英镑。

• 零排放汽车的首年路税（VED）税率将维持在 10 英镑，至少持续到 2029-30 年度。

英国为何对电动车征收里程税？

随着电动车普及，政府面临燃油税收入骤减的局面，而这是道路和基础设施资金的主要来源。
新的里程税系统旨在确保无论车辆动力如何，所有司机均能公平分摊成本。
到2030年，五分之一的司机可能无需缴纳燃油税，因此开征 eVED 有助于平衡公共财政。

电动汽车会按英里征税吗？

会。自2028年4月起，纯电动车将按每英里 3 便士的标准收费。
插电混动车也将纳入其中，但税率较低（约每英里 1.5 便士），以反映其已纳税的汽柴油部分使用量。
至于主要依靠汽柴油行驶、仅有微弱电力辅助的轻度混动车，目前阶段预计不会纳入该计划。

里程税如何运作？

该系统将基于诚信申报，不会采用侵入性的 GPS 定位追踪。具体运作方式如下：

• 自我申报： 每年轻度申报时，车主需根据下一年的预计行驶里程进行估算。

• 付款形式： 车主可根据基础估算值，选择预付或按月分期支付里程费。

• 多退少补： 若实际里程少于估算，多交额度转入下年；若超出估算，则需补缴差额。

• 里程核查： 车辆里程将通过年检（MOT）记录核实，三年内的新车由授权机构核查，车主无需付费。

• 防范变化： 若年内因病或换工作导致用车情况有变，可通知 DVLA 调整预估里程和付款额。

混合动力汽车会按英里收费吗？

插电式混合动力车（PHEV）将会被收费，但税率低于纯电动车。
主要依赖内燃机的轻度混动车则不在此列，因为其车主已在加油站缴纳了燃油税。

普通司机需要承担多少费用？

对每年行驶 10,000 英里的典型 EV 司机而言，年税费约 495 英镑（300 英镑里程税 + 195 英镑路税）。
这大约是汽柴油车司机所付燃油税额的一半。
税率每年将随通货膨胀率而调整。

该系统如何强制执行？

政府计划使用现有的年检（MOT）等系统来核实里程。三年内新车需在指定机构查验。
系统不会进行 GPS 监控，但会严查篡改里程表的行为。
欺诈或违规罚则将与路税一致。
多付的里程费会结转，少付则需补足。

若您出售车辆，已付款的里程将留在车内并对新买家可见。
若汽车报废，则需提供最终里程数以结清电子车辆消费税（eVED）。

有哪些支持和反对的观点？

支持者认为，随电动车普及，所有道路使用者均摊维护费用才算公平。
反对者则担心在政府鼓励绿色转型的当下，额外成本可能会拖慢电动化的进程。
对此，政府正投入 36 亿英镑用于补贴、充电桩建设和工商税减免。

还有哪些未决问题？

• 税率会随通胀上涨吗？会，从 2029-30 年度起。

• 三年内免检的新车如何处理？需在指定机构进行里程核查。

• 未来会推广至所有车辆吗？目前仅限轿车，其他车型后续或将予以考虑。

• 已付公共充电增值税的司机呢？不作调整，eVED 与能源税系独立并行。

结语

针对电动和插电混动车的里程税将重塑英国车主的出行成本。
该方案预计于 2028 年实施，公众咨询将持续至 2026 年 3 月，车主有充足时间评估其影响。
政府正广纳有关 eVED 设计与落实的建议。
细节决定成败，请持续关注后续公告。