यूके सरकार अप्रैल 2028 से इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) और प्लग-इन हाइब्रिड्स (PHEVs) के लिए “पे-पर-माइल” कर लागू करने की तैयारी कर रही है। यह सड़क उपयोग पर कर लगाने के तरीके में एक बड़ा बदलाव है, जिसका उद्देश्य ईंधन शुल्क से होने वाले घटते राजस्व की भरपाई करना है, क्योंकि अधिक चालक इलेक्ट्रिक की ओर जा रहे हैं। आपको जो जानना चाहिए, वह यह है।
वाहन प्रकार | प्रति-मील कर दर | VED लागू? | पंप पर ईंधन शुल्क | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|---|---|
पूर्णतः इलेक्ट्रिक (EV) | प्रति मील 3p | हाँ | नहीं | नए कर का मुख्य लक्ष्य |
प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) | प्रति मील 1.5p | हाँ | हाँ (ईंधन उपयोग करते समय) | आंशिक ईंधन उपयोग के कारण कम दर |
माइल्ड हाइब्रिड (MHEV) | नहीं | हाँ | हाँ | पे-पर-माइल योजना में शामिल नहीं |
रेंज एक्सटेंडर EV | संभवतः प्रति मील 1.5p | हाँ | हाँ (ईंधन उपयोग करते समय) | PHEVs की तरह माना जाएगा |
पेट्रोल/डीज़ल (ICE) | नहीं | हाँ | हाँ | पंप पर ईंधन शुल्क देना जारी रहेगा |
2029-30 से आगे eVED की दरें हर साल मुद्रास्फीति (CPI) के साथ बढ़ाई जाएंगी।
EVs के लिए VED Expensive Car Supplement की सीमा अप्रैल 2028 से £50,000 हो जाएगी।
शून्य-उत्सर्जन कारों के लिए पहले वर्ष की VED दर कम-से-कम 2029-30 तक £10 बनी रहेगी।
यूके इलेक्ट्रिक कारों के लिए पे-पर-माइल कर क्यों ला रहा है?
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, सरकार को ईंधन शुल्क में तेज गिरावट का सामना करना पड़ रहा है—जो सड़कों और बुनियादी ढांचे के लिए धन का एक प्रमुख स्रोत है। नया पे-पर-माइल सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया है कि वाहन किस ईंधन से चलता है, इससे परे सभी चालक न्यायसंगत रूप से योगदान दें। 2030 तक, पाँच में से एक कार चालक बिल्कुल भी ईंधन शुल्क नहीं दे सकता, इसलिए eVED सार्वजनिक वित्त की रक्षा करता है और प्रणाली को न्यायसंगत बनाए रखता है।
क्या इलेक्ट्रिक कारों पर प्रति मील कर लगेगा?
हाँ। अप्रैल 2028 से, पूर्णतः इलेक्ट्रिक कारों पर प्रति मील 3p का शुल्क लगेगा। प्लग-इन हाइब्रिड भी इसमें शामिल होंगे, लेकिन कम दर—लगभग प्रति मील 1.5p—पर, जो उनके आंशिक पेट्रोल या डीज़ल उपयोग को दर्शाता है, जिस पर पहले से कर लगता है।
माइल्ड हाइब्रिड, जो मुख्य रूप से पेट्रोल या डीज़ल पर चलते हैं और केवल थोड़ा इलेक्ट्रिक बूस्ट लेते हैं, इस चरण में योजना में शामिल होने की उम्मीद नहीं है।
पे-पर-माइल कराधान कैसे काम करेगा?
यह प्रणाली भरोसे पर आधारित होगी, जिससे दखल देने वाले GPS ट्रैकिंग से बचा जा सके। यह इस तरह काम करेगी:
स्व-घोषणा: हर साल, Vehicle Excise Duty (VED) का भुगतान करते समय, चालक आने वाले वर्ष के लिए अपनी अपेक्षित माइलेज का अनुमान लगाएंगे।
भुगतान: प्रति-मील शुल्क इस अनुमान के आधार पर अग्रिम या मासिक किस्तों में दिया जाएगा।
समायोजन: यदि आप अनुमान से कम मील चलाते हैं, तो आपको अगले वर्ष के लिए क्रेडिट मिलेगा। यदि आप अपने अनुमान से अधिक चलाते हैं, तो आपको अंतर का भुगतान करना होगा।
ऑडिटिंग: माइलेज की जाँच MOT ओडोमीटर रीडिंग से की जाएगी या, तीन वर्ष से कम पुरानी नई कारों के लिए, पहले और दूसरे पंजीकरण वर्षगाँठ के आसपास मान्यता प्राप्त प्रदाताओं पर की जाएगी (चालकों से कोई शुल्क नहीं)।
लचीलापन: यदि वर्ष के दौरान आपकी परिस्थितियाँ बदलती हैं (जैसे बीमारी या नौकरी में बदलाव), तो आप DVLA को सूचित करके अपनी अनुमानित माइलेज और भुगतानों में बदलाव कर सकते हैं।
क्या हाइब्रिड कारों पर प्रति मील शुल्क लगेगा?
प्लग-इन हाइब्रिड (PHEVs) पर शुल्क लगेगा, लेकिन पूर्णतः इलेक्ट्रिक कारों की तुलना में कम दर पर। माइल्ड हाइब्रिड, जो अधिकतर अपने दहन इंजन पर निर्भर रहते हैं, शामिल नहीं हैं क्योंकि वे पंप पर ईंधन शुल्क देना जारी रखते हैं।
औसत चालक के लिए यह कितना खर्च होगा?
सामान्य EV चालक के लिए, जो साल में 10,000 मील चलाता है, वार्षिक कर लगभग £495 होगा—जिसमें £300 प्रति-मील शुल्क और £195 VED शामिल हैं। यह पेट्रोल और डीज़ल चालकों द्वारा ईंधन शुल्क में दिए जाने वाले लगभग आधे के बराबर है।
दरें हर साल मुद्रास्फीति के साथ बढ़ेंगी।
इस प्रणाली को कैसे लागू किया जाएगा?
सरकार माइलेज सत्यापित करने के लिए MOT जाँच जैसी मौजूदा प्रणालियों का उपयोग करने की योजना बना रही है। नई कारों के लिए, पहले तीन वर्षों में मान्यता प्राप्त प्रदाताओं पर माइलेज जाँच आवश्यक होगी। GPS ट्रैकिंग की कोई योजना नहीं है, लेकिन ओडोमीटर से छेड़छाड़ रोकने के लिए जाँचें होंगी। धोखाधड़ी या अनुपालन न करने पर दंड VED के समान होंगे (जुर्माना, पहिया क्लैम्पिंग, जब्ती आदि)। यदि आप अपनी माइलेज अधिक अनुमानित करते हैं, तो अतिरिक्त अगली अवधि में ले जाया जाएगा; यदि कम अनुमानित करते हैं, तो आपको अतिरिक्त भुगतान करने के लिए कहा जाएगा।
यदि आप अपनी कार बेचते हैं, तो पहले से भुगतान की गई माइलेज वाहन के साथ ही रहती है और नए मालिक को दिखाई देगी। यदि आप अपनी कार कबाड़ में देते हैं, तो eVED का निपटान करने के लिए अंतिम माइलेज रीडिंग आवश्यक होगी।
इसके पक्ष और विपक्ष में तर्क क्या हैं?
समर्थकों का कहना है कि यह उचित है कि सभी सड़क उपयोगकर्ता रखरखाव और बुनियादी ढांचे में योगदान दें, खासकर जैसे-जैसे EVs अधिक सामान्य हो रहे हैं।
आलोचकों को चिंता है कि अतिरिक्त लागत इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण को धीमा कर सकती है, जबकि सरकार खुद चालकों को बदलाव के लिए प्रोत्साहित कर रही है।
सरकार EV अवसंरचना के लिए अनुदान, चार्जपॉइंट रोलआउट और व्यवसाय दर राहत में £3.6bn का निवेश कर रही है, और शुरुआती eVED राजस्व का अधिकांश हिस्सा उपभोक्ताओं और ऑटोमोटिव क्षेत्र की मदद के लिए पुनर्निवेश किया जाएगा।
कौन-से प्रश्न अभी बाकी हैं?
क्या दरें मुद्रास्फीति के साथ बढ़ेंगी? हाँ, 2029-30 से आगे।
यह प्रणाली नई कारों को कैसे संभालेगी, जिन्हें तीन साल तक MOT की आवश्यकता नहीं होती? मान्यता प्राप्त प्रदाताओं पर माइलेज जाँच आवश्यक होगी।
क्या भविष्य में इस योजना का विस्तार सभी वाहनों तक हो सकता है? वर्तमान में केवल कारें शामिल हैं; अन्य वाहन प्रकारों पर बाद में विचार किया जा सकता है।
जो चालक सार्वजनिक चार्जिंग पर पहले से VAT देते हैं, उनका क्या? कोई बदलाव नहीं; eVED ऊर्जा करों से अलग है।
निष्कर्ष
इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों पर पे-पर-माइल कर यूके में सड़क उपयोग के भुगतान के तरीके को बदलने वाला है। 2028 में योजना शुरू होने की उम्मीद है, और मार्च 2026 तक सार्वजनिक परामर्श खुला है, इसलिए चालकों के पास यह समझने का समय है कि ये बदलाव उन पर कैसे असर डाल सकते हैं। सरकार eVED के डिजाइन और कार्यान्वयन पर राय चाहती है, इसलिए आप भी अपनी बात रख सकते हैं। हमेशा की तरह, असली चुनौती विवरण में होगी—इसलिए आगे की घोषणाओं पर नज़र रखें।
